Ducati Energia cewkomoduł.Niszczarka do gĹowy
Witam, Kupiłem niedawno cewkomoduł Ducati Energia w wyjściem jak na fotografii
 i nie znam niestety opisu podłączenia . Czy ktoś spotkał się z tym modułem i zna opis wyprowadzeń. Z góry dziękuję za pomoc. Po włosku powinno pisać po jednej stronie modułu kolory, pisze ? Niestety nie ma żadnego opisu  .Dokonałem pomiarów oznaczonych pinów  i wyszło : Gdzie jest zaznaczone w nawiasie (-) i (+) tam są inne wskazania przy odwróconym połączeniu przewodów miernika. a) 1(-) - 6(+) wartość 1,6 MOhm ; 1(+) - 6(-) brak przejścia ; b) 1(-) - 7(+) wartość 1,6 MOhm ; 1(+) - 7(-) brak przejścia ; c) 1 - 2 1,3 MOhm w obie strony ; d) 1(+) - 3(-) wartość 1,6 MOhm ; 1(-) - 3(+) brak przejścia ; e) 1(+) - 4(-) wartość 1,1 MOhm ; 1(-) - 4(+) 60 MOhm i rośnie ; f) 1 - 8 1,3 MOhm w obie strony ; g) 1 - 9 1,3 MOhm w obie strony ; h) 2(-) - 3(+) brak przejścia 2(+) - 3(-) 1,2 MOhm ; i) 2 - 4 wartość 1,2 MOhm w obie strony ; j) 2(+) - 5(-) 1,5 MOhm odwrotnie brak przejścia ; k) 2(-) - 6(+) 1,3 MOhm w drugą stronę brak przejścia ; l) 2 - 7 1,4 MOhm w obie strony ; m) 2 - 8 1,0 MOhm w obie strony ; n) 2 - 9 90 kOhm ; o) 3(-) - 6(+) wartość 2 MOhm ; 3(+) - 6(-) brak przejścia ; p) 3(-) - 7(+) wartość 1,9 MOhm ; 3(+) - 7(-) brak przejścia ; r) 3(-) - 8(+) wartość 1,2 MOhm ; 3(+) - 8(-) brak przejścia ; s) 4(-) - 6(+) wartość 1,2 MOhm ; 4(+) - 6(-) brak przejścia ; t) 4(-) - 7(+) wartość 1,6 MOhm ; 4(+) - 7(-) brak przejścia ; u) 4(-) - 8(+) wartość 1,2 MOhm ; 4(+) - 8(-) brak przejścia ; w) 4(-) - 9(+) wartość 1,1 MOhm ; 4(+) - 9(-) 40MOhm i rośnie ; v) 5(-) - 6(+) wartość 1,8 MOhm ; 4(+) - 6(-) brak przejścia ; x) 5(-) - 7(+) wartość 1,8 MOhm ; 4(+) - 7(-) brak przejścia ; y) 5(-) - 8(+) wartość 1,3 MOhm ; 4(+) - 8(-) brak przejścia ; z) 5(-) - 9(+) wartość 1,1 MOhm ; 5(+) - 9(-) brak przejścia ; ż) 8 - 9 2 kOhm Może coś pomoże. Gdzie jest cewka już raczej według mnie widać ale reszta dla mnie obca. dnia Czw 17:38, 08 Wrz 2011, w całości zmieniany 1 raz Witam kawał roboty zrobiłeś .. niestety to jest półprzewodnik i pracuje to dynamicznie ( czyli impulsowo) i pomiary statyczne nie wniosą wiele ,,, pytanie w jakim silniku to pracowało ??? Kupiłem to jaki "Cewkomoduł Malaguti F15 F12 F10 Ducati Energia" ale szukam w schematach i nic nie mogę znaleźć. Zaczyta mnie zastanawiać duża ilość pinów i raczej wygląda mi to na cewkomoduł od większego (około 150 ccm) 4T. Napisałem także w międzyczasie do Ducati do Włoch ale nie dostałem odpowiedzi jeszcze. Ja widziałem inny moduł Ducati Energia miał kable i wyprowadzenia opisane na obudowie po włosku i ang. Możliwe że ten jest z jakiegoś nowego modelu w tych samych obudowach do dzisiaj produkują od 70 lat kolor obudowy zmienia się w zależności od typu silnika i gniazdo po za tym to najczęściej proste konstrucje ... prawie wszystkie piaggio maja takie CDI taki moduł miałem w vespa et2 iniezione z immo Oj to może być lipa bo bez immo to zapłon nie odpali raczej. Znalazłem jakiś schemat :  Ilość pinów się zgadza, to jest plus  Jest immo to może być przeszkoda ale teraz pytanie do znawców. Na schemacie immo połączone z CDI jednym przewodem w związku z czym są trzy możliwości : 1) Immo daje po odblokowaniu stałe napięcie o pewnej wartości i po jego podaniu moduł daje iskrę (podejrzewam że między 3-12V) ; 2) Immo podaje impulsy o stałym czasie (mniej prawdopodobne) ; 3) Immo podaje zmienny ciąg impulsów. W tym wypadku CDI musiało by być inteligentne (wyposażone w procesor) czego nie podejrzewam. Proszę mnie oświecić czy dobrze rozumuję gdyż nie znam się na Immo ale umiem włożyć baterie do pilota TV aby działał .Byłbym wdzięczny za opis który przewód gdzie gdyż nie mogę nigdzie znaleźć. dnia Sob 21:26, 10 Wrz 2011, w całości zmieniany 1 raz |
Podstrony
|